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電改又邁出堅(jiān)實(shí)一步！

電改又邁出堅(jiān)實(shí)一步！

時(shí)間：

2023-05-23

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543

5月15日，國(guó)家發(fā)改委密集印發(fā)一系列電價(jià)通知：《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2023〕526號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《通知》）、《第三監(jiān)管周期區(qū)域電網(wǎng)輸電價(jià)格及有關(guān)事項(xiàng)的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2023〕532號(hào)）、《關(guān)于抽水蓄能電站容量電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《抽蓄通知》）。《通知》公布2023-2026年各省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)水平，并對(duì)用戶電價(jià)分類、用戶電價(jià)構(gòu)成、工商業(yè)電...

新能源未來(lái)發(fā)展前景如何？任澤平提出十大判斷

新能源未來(lái)發(fā)展前景如何？任澤平提出十大判斷

時(shí)間：

2023-05-16

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362

第一個(gè)判斷，新能源正在迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。第二個(gè)判斷，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車，諾基亞時(shí)刻正在到來(lái)，風(fēng)電、光伏替代燃煤發(fā)電老能源，雙碳戰(zhàn)略帶來(lái)重大的機(jī)遇。第三個(gè)判斷，新能源車、動(dòng)力電池已經(jīng)相對(duì)成熟的新能源賽道正在重新洗牌，今年在大打價(jià)格戰(zhàn)。但是氫能、儲(chǔ)能、自動(dòng)駕駛等新能源的新萬(wàn)億級(jí)賽道正在謀求突破，奔向引領(lǐng)。第四個(gè)階段，進(jìn)入智能駕駛階段，我們現(xiàn)在缺芯，我們的芯片，我們的軟件系統(tǒng)都還有短板，再加上中國(guó)新...

指南埃克森美孚低碳發(fā)展路徑

指南埃克森美孚低碳發(fā)展路徑

時(shí)間：

2023-05-09

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460

埃克森美孚首席執(zhí)行官伍德倫近期表示，公司在低碳解決方案業(yè)務(wù)中看到了巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，計(jì)劃通過(guò)氫氣、碳捕集與封存(CCS)和生物燃料的基礎(chǔ)項(xiàng)目成為該領(lǐng)域的先行者。低碳解決方案市場(chǎng)潛力巨大伍德倫表示，“全球氣候挑戰(zhàn)是巨大的，但它創(chuàng)造的機(jī)會(huì)也同樣巨大。到2050年，全球碳減排市場(chǎng)可能達(dá)到14萬(wàn)億美元。我們正努力建立一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，以確保在這個(gè)新市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。這個(gè)新市場(chǎng)專注于難以脫碳的行業(yè)，這些...

全球儲(chǔ)能電池進(jìn)入“普及期” 當(dāng)前儲(chǔ)能電池市場(chǎng)由中國(guó)主導(dǎo)

全球儲(chǔ)能電池進(jìn)入“普及期” 當(dāng)前儲(chǔ)能電池市場(chǎng)由中國(guó)主導(dǎo)

時(shí)間：

2023-05-04

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487

參考消息網(wǎng)5月1日?qǐng)?bào)道據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月30日?qǐng)?bào)道，儲(chǔ)能電池是推廣可再生能源的必要條件。當(dāng)下，儲(chǔ)能電池已經(jīng)進(jìn)入廣泛使用的“普及期”。2023年全球新增儲(chǔ)能電池產(chǎn)能將達(dá)到30千兆瓦，比上年增長(zhǎng)87%，5年內(nèi)規(guī)模增長(zhǎng)10倍。鋰電池的價(jià)格也在5年內(nèi)下跌60%。儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)還得到各國(guó)政府的大量補(bǔ)貼。即便如此，將溫室氣體排放減少到接近零仍是難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，迫切需要進(jìn)一步提高儲(chǔ)能電池供應(yīng)能力。儲(chǔ)能電池是使...

中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上“快車道”（專家解讀）

中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上“快車道”（專家解讀）

時(shí)間：

2023-04-25

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受訪專家：北京生態(tài)文明工程研究院副院長(zhǎng)、布達(dá)佩斯長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展中心研究員賈衛(wèi)列據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國(guó)將氫能定位為國(guó)家能源系統(tǒng)的重要部分。為此，中國(guó)發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，提出到2025年，使用氫能的燃料電池車輛保有量達(dá)到約5萬(wàn)輛、可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)—20萬(wàn)噸/年的目標(biāo)，并將在公交車和物流等領(lǐng)域普及氫燃料電池車。中國(guó)還提出，在氫能領(lǐng)域推動(dòng)國(guó)際合作，助力...

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